თანამედროვე მატარებლებს, რომელთა მოძრაობა უახლეს ტექნოლოგიას ემყარება, შეუძლია უზარმაზარი სიჩქარის მიღწევა - 500 კილომეტრზე მეტი საათში. იაპონიაში არსებობს შინკანსენის სარკინიგზო ქსელი, რომელიც მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფ მატარებლად ითვლება. მსგავსი ქსელები სხვა ქვეყნებშიც არსებობს, მაგრამ სიჩქარით ისინი ოდნავ ჩამორჩებიან იაპონურებს.
შინკანსენი
შინკანსენის მატარებლები იაპონიის სარკინიგზო ქსელში, რაც ითარგმნება როგორც "ახალი ხაზი", მსოფლიოში ყველაზე სწრაფად ითვლება. ქსელი გაშლილია იაპონიის ბევრ დიდ ქალაქს შორის, მისი ისტორია დაიწყო 1964 წელს, როდესაც გაიხსნა პირველი ხაზი ტოკიოსა და ოსაკას შორის, იაპონიის სამხრეთით და ჩრდილოეთით. დღეს "შინკანსენსი" გადაფარავს ქვეყნის თითქმის მთელ ტერიტორიას. მათ შეუძლიათ რამდენიმე საათში რამდენიმე ასეული კილომეტრის გავლა.
ასე რომ, იაპონიის დედაქალაქიდან ოსაკამდე ორ საათნახევარში შეგიძლიათ მისვლა.
ამ იაპონურ მატარებლებს მაღალსიჩქარიანი შესაძლებლობების გამო მეტსახელად "ტყვიები" ერქვა. 1996 წელს მათ დააფიქსირეს სიჩქარის რეკორდი ჩვეულებრივ სარკინიგზო ლიანდაგზე, სიჩქარე საათში 443 კილომეტრზე. XXI საუკუნის დასაწყისში შეიქმნა მატარებლების გადაადგილების ახალი სისტემა მაგნიტურ საკიდზე და 2003 წელს შინკანსენსმა შეძლო აბსოლუტური მსოფლიო რეკორდის მიღწევა მატარებლებისთვის - სიჩქარე 581 კილომეტრი საათში, რაც სხვა მატარებელი ჯერ კიდევ აჯობა. ეს ტექნოლოგია მატარებლების გადაადგილებას სრულიად ჩუმად ხდის, რადგან ბორბლები არ არსებობს და მატარებელი სიტყვასიტყვით ლიანდაგებს ლიანდაგზე ძლიერი მაგნიტების წყალობით.
მართალია, მაგნიტური შეჩერებები ჯერ კიდევ არ არის ექსპლუატაციაში გამოტანილი, 2027 წელს დედაქალაქსა და ნაგოიას შორის გაყვანილი იქნება ხაზი და მხოლოდ 2045 წლისთვის იგეგმება ასეთი ხაზის შექმნა ტოკიოსა და ოსაკას შორის.
იაპონიის სარკინიგზო ქსელი ცნობილია არა მხოლოდ სიჩქარით, არამედ მისი სხვა უპირატესობაა მაღალი უსაფრთხოება. ნახევარ საუკუნეზე მეტია, რაც ეს მატარებლები ჩქარობენ იაპონიაში, მაგრამ დიდი ავარია არასდროს ჰქონიათ. დღეს შინკანსენის სამი კატეგორია არსებობს - ჰიკარი, კოდამა და ნოზომი. ეს უკანასკნელი აეროდინამიკური დიზაინის წყალობით ავითარებს ყველაზე მაღალ სიჩქარეს, მაგრამ ის მხოლოდ დიდ სადგურებზე ჩერდება. დანარჩენი ორი სახეობა უფრო ნელა მოძრაობს და მცირე სადგურებზე ჩერდება.
სხვა სწრაფი მატარებლები
ელექტრო მატარებლების საფრანგეთის ქსელი ასევე გამოირჩევა მაღალი სიჩქარით; საშუალოდ, მატარებლები იაპონიაში ნელა არ მოძრაობენ და საათში 400-500 კილომეტრს აჩქარებენ. მათ ჯერ ვერ მოახერხეს ამ ქსელის იაპონური რეკორდის მოხსნა, სახელწოდებით TGV - TGV POS მოდელის მაქსიმალური სიჩქარე იყო 574 კილომეტრი საათში.
შანხაის გარეუბანში ელექტრო მატარებლები საათში დაახლოებით 500 კილომეტრის სიჩქარით მოძრაობენ - ჩინეთის დიდი ქალაქის ცენტრიდან აეროპორტამდე, რომელიც ოცდაათი კილომეტრის დაშორებით მდებარეობს, შვიდი წუთის განმავლობაში მიიღწევა. კიდევ ერთი ჩინური მატარებელი, რომელიც მოძრაობს ნანჯინგსა და შანხაის შორის, მოძრაობს საათში 486 კილომეტრამდე სიჩქარით.
