ასფალტი თანამედროვე ქალაქებისა და სოფლების განუყოფელი ნაწილია. როგორც წესი, კარგად დაგებული ასფალტი 10 წლამდე გრძელდება, ოპტიმალური მუშაობის პირობების გათვალისწინებით.
წინასწარი სამუშაო
პირველი ეტაპი არის ტერიტორიის მონიშვნა: ექსპერტები განსაზღვრავენ სად ჩაყრიან ასფალტს, სად უნდა დააყენონ ბორდიურები და სად უნდა შეაგროვონ და გადინონ წვიმის წყალი. ისინი ასევე განსაზღვრავენ ასფალტბეტონის საფარის შემადგენლობას, დატეხილი ქვის ფუძის სისქეს. 10-15 სმ სისქე საკმარისია იმ ადგილას, სადაც ძირითადად ფეხით მოსიარულეები მოძრაობენ და სადაც მგზავრების ტრანსპორტი ხშირად არ გადის. თუ მუშავდება ინდუსტრიული ტერიტორია, ბენზინგასამართი სადგური, გზის მონაკვეთი, ე.ი. მოსალოდნელია რეგულარული მოძრაობა, სატვირთო მანქანების ჩათვლით, შემდეგ საჭიროა 25-35 სმ ზომის დატეხილი ქვის ბაზა და ასფალტის ორი ან სამი ფენა.
დატეხილი ქვა შეირჩევა შესაფერისი ფრაქციით. ფრაქცია არის ცალკეული ქვის / მარცვლის ზომა, რაც მაქსიმალურად დასაშვებია თითოეულ შემთხვევაში. თუ დატეხილი ქვის ფუძის სასურველი სისქეა 10-15 სმ, მაშინ გამოიყენება 20-40 სმ ფრაქციის დატეხილი ქვა.თუ საფუძველი უფრო ფართო და საიმედო უნდა იყოს, იგი ორ ან სამ ფენად იდება. ფუძის ქვედა ფენის დაგებისას, დატეხილი ქვა უნდა ჰქონდეს 40-70 სმ-ის ფრაქცია, ეს ფენა მიწისქვეშა წყლების ზრდის პირობებში პასუხისმგებელია წყლის დრენაჟზე. მეორე ფენა უზრუნველყოფს დატვირთვის თანაბარ განაწილებას ფუძეზე, ამისათვის ისინი იღებენ 20-40 სმ დაქუცმაცებულ ქვას, ხოლო მესამე ფენისთვის გამოიყენება 5-20 სმ ფრაქციის დატეხილი ქვა. თითოეული ფენა დატკეპნილია როლიკებით 5-6 პასში. ფერდობზე (5-10 მმ 1 მეტრზე) დაყენებულია იმ მიმართულებით, სადაც დაგეგმილია წვიმის წყლის შეგროვების დამონტაჟება.
ბორდიურების დამონტაჟება, წვიმის წყლის დრენაჟი, ლუქების დამონტაჟება, სადრენაჟო და კანალიზაციის ჭების მშენებლობა და შეკეთება ხდება ასფალტის დაგების დაწყებამდე.
ასფალტირება
რეკომენდებულია ასფალტის დაგება წვიმის არარსებობის პირობებში და ჰაერის ტემპერატურაზე მინიმუმ 10 ° C ისე, რომ ნარევი არ გაცივდეს. თუ, რატომღაც, ზამთარში ჩაყრა ხორციელდება, პირველ რიგში უნდა გაიაროს "რკინა" - სპეციალური მანქანა, რომელიც გააშრობს და გაათბობს ფუძეს.
ნაგავსაყრელები ადგილზე ასხამენ ბეტონის ნარევს. ასფალტის მოსაფენად მას მთელ ტერიტორიაზე ავრცელებს, ხოლო ლილვაკები, ჩამწერები და ვიბრაციული ფირფიტები აკომპაქტირებს მას.
ასფალტი ისე უნდა იყოს ჩაყრილი, რომ იგი გასწორდეს მიმდებარე ზედაპირთან. მისი სისქე დამოკიდებულია დაგეგმილ სამუშაო პირობებზე. მაგალითად, საცხოვრებელი მაღლივი კორპუსის მიმდებარე ტერიტორიებზე, ასფალტის ფენა დაახლოებით 4-5 სმ არის შესაბამისი. თუ დაგეგმილია ტერიტორიის ინტენსიური ექსპლუატაცია, სატვირთო მანქანების გადაადგილება და ა.შ., ასფალტი უნდა დაიყოს ორ ფენად - მსხვილმარცვლოვანი და წვრილმარცვლოვანი ასფალტის ბეტონისგან, თითოეული ფენა 4-5 სმ-ით. საიზოლაციო საუკეთესო სიმტკიცისთვის შესაძლებელია მესამე ფენის გამოყენება
ასფალტის ქვედა ფენის ზედა, ძველ და ახალ ფენებთან გადაბმის უზრუნველსაყოფად გამოიყენება შემკვრელი - ბიტუმი. მას ასფალტის ფენას ასხამენ ახლის დაგდებამდე.
ტროტუარი გათანაბრებულია სპეციალური მანქანებით - გზის როლიკებით და ვიბრაციული ფირფიტით. 6-10 ტონა ან მეტი წონის ლილვაკები გამოიყენება ძირისა და ასფალტბეტონის საფარის შესაფუთად, რომელიც განკუთვნილია მძიმე ტვირთისთვის. 2-4 ტონა წონის ლილვაკები გამოიყენება ასფალტის დასატკეპნად, რომელიც განკუთვნილია ზომიერი დატვირთვისთვის. ძნელად მისადგომ ადგილებში გამოიყენება ვიბრაციული ფირფიტები და ვიბრაციული ჩამაგრები. დატკეპნის უკეთესი გასაუმჯობესებლად, ფუძეს ატენიანებენ სარწყავი აპარატების გამოყენებით.
