თავისი დროის უდიდესი და ყველაზე მდიდრული ლაინერის ავარია, რომელსაც სახელი "ტიტანიკი" მიენიჭა, მოხდა 1912 წლის 14-15 აპრილის ღამეს. ორთქლმავალმა დატოვა საუთჰემპტონის პორტი და მიემართებოდა ნიუ – იორკისკენ. მოგზაურობის მეოთხე დღის ბოლოს ის აისბერგს შეეჯახა და ორი საათის განმავლობაში ჩაიძირა.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
რვაარტიანი ტიტანიკი გაუშვეს 1911 წლის 31 მაისს. სიგრძე 269 მეტრი, სიგანე 30 მეტრი და გადაადგილება 52 310 ტონა, ეს გემი იყო ყველაზე დიდი მსოფლიოში. დამატებითი უსაფრთხოების მიზნით, ხომალდს ჰქონდა ორმაგი ფსკერი და 16 კუპე დალუქული კარებით. დიზაინერების აზრით, ტიტანიკი იყო ჩაძირული. მაშინაც კი, თუ წყალმა დატბორა 4 მშვილდი ან 2 განყოფილება შუა ან უკანა ნაწილში, გემი გაჩერდებოდა. შემცირდა სამაშველო კატარღების რაოდენობა, რათა I კლასის მგზავრებს მეტი გასეირნება ჰქონდეთ. 20 ნავს შეეძლო მხოლოდ 1,178 ადამიანის განთავსება, თუმცა 2224 ადამიანი პირველ მოგზაურობაში ატლანტის ოკეანის ტიტანზე გავიდა.
ნაბიჯი 2
14 აპრილს ტიტანიკის რადიოპერატორებმა მეზობელი გემებისგან რამდენიმე გაფრთხილება მიიღეს ყინულის მოშორების შესახებ. ყველამ, მათ შორის გემის კაპიტანმა, იცოდა, რომ იმ წელს აისბერგების და ყინულის მინდვრების რეკორდული რაოდენობა დაფიქსირდა სამხრეთ ტრანსატლანტიკური მარშრუტის სექტორში.
ნაბიჯი 3
დაახლოებით 23:15 საათზე, იმ დღის მგზავრების უმეტესობა უკვე თავის კაბინებში იყო წასული და დასაძინებლად ემზადებოდა. მშვიდი ამინდი იყო, ჰაერის ტემპერატურა -1 გრადუს ცელსიუსამდე დაეცა. ტიტანიკი საათში 41,7 კილომეტრის სიჩქარით მოძრაობდა. 23:30 საათზე ჰოსპიტალში შემჩნეულ იქნა მცირე დაბინდვა ჰორიზონტზე, მაგრამ ბინოკლის გარეშე მათ ვერ დაადგინეს მისი წარმოშობა. ბინოკლი სეიფში იყო, რომლის გასაღები ერთ კაპიტნის თანატოლს დარჩა, რომელსაც ფრენა ბოლო დღეს შეუჩერეს. 23:39 საათზე ერთ-ერთმა დამთვალიერებელმა დაინახა აისბერგი და დაადგინა მასთან სავარაუდო მანძილი - 650 მეტრი. მან დაუყოვნებლივ გააფრთხილა ოფიცერი ჯეიმს მუდი ტელეფონით, რომელმაც ამის შესახებ შეატყობინა ოფიცრის მოვალეობის ოფიცერს უილიამ მერდოკს. მერდოკმა უბრძანა "ბორტზე მარცხნივ", შემდეგ სრულად უკან და შემდეგ სტარბორდი. ტიტანიკი არ იყო საკმარისად მანევრული ყინულის მოსაშორებლად. 23:40 საათზე გემმა აისბერგს შეახო თავისი ბორდიანი მხარე, რამაც გამოიწვია წყლის ხაზის ქვემოთ ხვრელების გაჩენა. გემის ყველა ძრავა გააჩერეს და ხომალდი მოიარა.
ნაბიჯი 4
ყოველ წამს ტიტანიკის ხელში ხდებოდა ხუთი ტონა მეტი წყლის მიღება. შეჯახების შემდეგ მერდოკმა გასცა ბრძანება დახურული კარის დახურვის შესახებ. 23:42 საათზე კაპიტანმა ედვარდ სმიტმა აიღო გემის მეთაურობა. ქვაბების აფეთქების თავიდან ასაცილებლად, სტოკერებმა ჩქარად ჩააქრეს ცეცხლი და გაათავისუფლეს ორთქლი No3 და No 5 საქვაბეებში სპეციალური სარქველების საშუალებით. 23:50 საათზე ტიტანიკი უკვე 6 გრადუსით იყო ჩაძირული მარცხენა მხარეს. კაპიტანმა სმიტმა და გემის მთავარმა დიზაინერმა თომას ენდრიუსმა დაათვალიერეს ქვედა გემბანები. ფოსტა და სამეჯლისო დარბაზი მთლიანად დატბორილი იყო. კაპიტანმა მისცა ბრძანება ქვაბის ოთახებიდან წყლის ამოტუმბვის შესახებ, მაგრამ ის ძალიან სწრაფად მოვიდა. ენდრიუსმა დაასკვნა, რომ ტიტანიკი მაქსიმუმ 1,5 საათის განმავლობაში დარჩებოდა.
ნაბიჯი 5
აისბერგთან შეჯახებისას მგზავრებმა იგრძნეს შეშფოთება და ცდილობდნენ გაერკვიათ რა მოხდა. გემის ეკიპაჟმა უცვლელად უპასუხა, რომ ყველაფერი რიგზე იყო. პირველი შიშები გაჩნდა, როდესაც ტიტანიკი გაჩერდა. ბევრმა მგზავრმა დატოვა კაბინა და შეიკრიბა სასადილო ოთახებში და სალონებში.
ნაბიჯი 6
0:05 საათზე დაიწყო ევაკუაციისთვის მზადება: მაშველები ამოიღეს საფარები. კაპიტანმა სმიტმა უბრძანა რადიოპერატორებს გასაჭირის სიგნალების გაგზავნა. 0:15 საათზე მგზავრებს ურჩიეს თბილად ჩაიცვან, აიღონ სამაშველო ჟილეტები და გასულიყვნენ გემზე. მათ უთხრეს, რომ მხოლოდ ბავშვებისა და ქალების ჩასხდომა ხდებოდა კატარღები (და მაშინაც მხოლოდ როგორც აღმკვეთი ღონისძიება). მეორე კლასის მგზავრები პანიკაში ჩავარდნენ, რადგან მიხვდნენ, რომ ნავებში ყველასთვის საკმარისი ადგილები არ იყო. ვინც მესამე კლასში იმოგზაურა, გემბანზე გამოსვლა საერთოდ ვერ შეძლო: ან გაუთავებელ დერეფნებში დაიკარგნენ, ან სტიუარდის მიერ დაკეტილი კარების წინ აღმოჩნდნენ.
ნაბიჯი 7
მგზავრების უმეტესობამ მიიჩნია, რომ ევაკუაცია ნაადრევი ღონისძიებაა, რადგან ტიტანიკი იყო სრულიად უსაფრთხო და რეკლამირებული იყო, როგორც უხერხავი. 0:20 საათზე პირველმა მგზავრებმა დაიწყეს ნავებში ჯდომა. 0:25 საათზე ორკესტრმა დაიწყო ნავი გემბანზე დაკვრა. პირველი კლასის ბევრ მგზავრს არ სურდა გემი დაეტოვებინა. ისინი გემბანზე გაყინვას არ აპირებდნენ, მაგრამ თბილ სალონში ხიდის თამაში უნდოდათ. მათ ეჭვი არ ეპარებოდათ, რომ ტიტანიკი უზრუნველყოფს მათ უსაფრთხოებას. 0:40 საათზე ზედა გემბანიდან გაისროლეს რამდენიმე თეთრი სიგნალის ანთება.
ნაბიჯი 8
# 7 ნავს 28 მგზავრი ჰყავდა (თუმცა გემი 65 ადამიანზეა გათვლილი). იგი ჩამოიყვანეს თოკებზე 21 მეტრის გასწვრივ და ჩამოაგდეს წყალში. იგივე სიტუაცია იყო მომდევნო ათი ნავის შემთხვევაში. მხოლოდ ღამის 1:20 საათზე დაიწყეს მგზავრების გაცნობიერება, რომ ტიტანიკი უნდა ჩაძირულიყო მომდევნო საათში, როდესაც წყალმა შეავსო პროგნოზი. მსუბუქი პანიკა დაიწყო. ხალხი დარბოდა ერთი მხრიდან მეორეში და ეძებდა თავისუფალ ადგილს ამა თუ იმ ნავში. გადარჩენილებს შორის I კლასის მგზავრების 65 პროცენტი იყო.
ნაბიჯი 9
ტიტანიკის რადიო ოპერატორებმა განაგრძეს გასაჭირის სიგნალების გადაცემა. 0:30 საათზე გემმა "კარპატიამ" უპასუხა, მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარითაც კი შეეძლო ჩაძირულ გემს მიუახლოვებოდა არა უადრეს 4 საათში. შედარებით ტიტანიკიდან არც ისე შორს იყო კალიფორნიელი, მაგრამ მის ხიდზე მყოფმა ოფიცრებმა თეთრი სიგნალის ანთება დაინახეს, რომ მეზობელ გემზე ტელეგრაფი არ იყო და მისი ეკიპაჟი ყინულის დაგროვებას ატყობინებდა.
ნაბიჯი 10
დილის 2:05 საათზე გაუშვეს უკანასკნელი სამაშველო ნავი. ბორტზე, სადაც 800-მდე მგზავრი და ეკიპაჟის 600 წევრი იმყოფებოდა, მასიური პანიკა დაიწყო. წყალმა კაპიტნის ხიდისა და ოფიცრების კაბინაში დატბორვა დაიწყო. ხალხი შეიკრიბა სტერტთან, რომელმაც იმ დროისთვის დაიწყო აღმართი და დაიწყო რელიგიური საგალობლების სიმღერა. ღამის 2:15 საათზე პროპელერები წყლის ქვემოდან გამოჩნდნენ. ღამის 2:16 საათზე ელექტროენერგია მთლიანად გავიდა. დილის 2:18 საათზე ლაინერის კორპუსი ორ ნაწილად გაიყო: მშვილდი მაშინვე ჩაიძირა, ხოლო მკაცრი ვერტიკალურად წამოდგა. ღამის 2:20 საათზე იგი მთლიანად წყალქვეშ იყო.
ნაბიჯი 11
გადარჩენილი მგზავრები ყინულოვან წყალში იყვნენ. ზოგი ჰიპოთერმიის შედეგად გარდაიცვალა, სხვები კი გულის შეტევით. მხოლოდ 35-მა ადამიანმა შეძლო გადარჩენა და გადაბრუნებული დასაკეცი ნავი B- ზე ასვლა და კიდევ 20 ადამიანი, ნავში, ნაწილობრივ დატბორილი.
ნაბიჯი 12
კარპატიას შუქები ჰორიზონტზე 3:30 საათზე გამოჩნდა. დილის 4:10 საათზე მაშველები პირველი გემის გვერდით იყვნენ, შემდეგ კი დანარჩენები. საერთო ჯამში, კარპატიაში ტიტანიკის 712 მგზავრი ჩასულა. 9:00 საათზე გემი ნიუ – იორკისკენ გაემართა.
