გამომგონებლებმა უდიდესი წვლილი შეიტანეს კაცობრიობის ცხოვრებაში და ისტორიაში. მათ განასახიერეს თავიანთი თამამი იდეები და პროექტები ბრწყინვალე შემოქმედებაში, თეორიიდან პრაქტიკაში გადავიდნენ. სამწუხაროდ, ექსპერიმენტები ყოველთვის წარმატებით არ დასრულებულა და ზოგიერთმა გამოგონებამ მათ შემქმნელებს სიკვდილი მოუტანა.
ფრანც რაიხელტი და მისი პარაშუტი
ფრანც რაიხელტი იყო ავსტრიული წარმოშობის ფრანგი გამომგონებელი. 1898 წელს იგი ვენადან პარიზში გადავიდა, სადაც საფრანგეთის მოქალაქეობა მიიღო. რეიჩელტი ვაჭრობით მკერავი იყო. იგი დაინტერესდა თვითმფრინავების მფრინავებისთვის პარაშუტის მოსასხამის შემუშავებით. რაიხსელს სურდა შეექმნა პრაქტიკული და ეფექტური კოსტიუმი, რომელიც მფრინავებს ავიაკატასტროფაში გადარჩენის საშუალებას მისცემდა.
მან პირველი ტესტები ჩაატარა ბუდეების გამოყენებით, რომლებიც მისი სახლის მეხუთე სართულიდან გადმოვარდნენ. ყველა ეს ექსპერიმენტი წარმატებული არ აღმოჩნდა და რაიხელტმა გადაწყვიტა, რომ უმაღლესი ტესტის პლატფორმა იყო საჭირო. 1912 წლის დასაწყისში მან პარიზის ხელისუფლებისგან ექსპერიმენტის ჩატარების ნებართვა მიიღო. მაგრამ ახლა მან გადაწყვიტა პარაშუტის მოსასხამი თვითონ ჩაეცვა, ისე რომ თოკს არც კი იყენებდა ბელადისთვის. იგი ეიფელის კოშკის ქვედა ბაქნიდან გადახტა, მაგრამ პარაშუტი არ გახსნა. 57 მეტრის სიმაღლიდან გაყინულ ადგილზე ჩავარდნამ მომენტალურად მოკლა გამომგონებელი.
ფრანც რაიხელტი, როგორც პარაშუტის პიონერი, თითქმის დავიწყებულია. მისი ოცნება არ შესრულდა და პარაშუტის გამოგონების პატენტი გლებ კოტელნიკოვმა საფრანგეთში მიიღო 1912 წლის მარტში.
ჰენრი სმოლინსკი: მფრინავი ავარია
გამომგონებელი ჰენრი სმოლინსკი იყო საავიაციო ინჟინერი, ნორთროპის ტექნოლოგიური ინსტიტუტის კურსდამთავრებული. მან შეიმუშავა მრავალმხრივი დიზაინი, რომელშიც გაერთიანებული იყო ტრანსპორტის ორი გზა: მანქანა და თვითმფრინავი. ამ მანქანის მოწყობილობამ, საჭიროების შემთხვევაში, მიიჩნია უკანა ნაწილის, ავიაციის, ნაწილის წინა ნაწილის, ავტომობილის გამოყოფა.
სმოლინსკიმ დააფუძნა Advanced Vehicle Engineers ამერიკის შეერთებულ შტატებში. მისი მთავარი მიზანი იყო საფრენი აპარატების წარმოება და ბაზარზე მათი პოპულარიზაცია. 1973 წელს კომპანიამ ორი სატესტო მანქანა გამოუშვა. ორივე ძირითადი ნაწილის საფუძველი აღებულია Ford Pinto მანქანიდან და Cessna Skymaster თვითმფრინავიდან. 1973 წლის სექტემბერში, ერთ – ერთი საცდელი ფრენის დროს ნაკერების უხარისხო შედუღების გამო, ფრთა ჩამოვარდა მანქანიდან. მოკლეს ჰენრი სმოლინსკი და კომპანიის ვიცე-პრეზიდენტი ჰაროლდ ბლეიკი.
ვალერიან აბაკოვსკი - საჰაერო მანქანის გამომგონებელი
რიგაში დაბადებულმა ვალერიან აბაკოვსკიმ შექმნა ჩქაროსნული საჰაერო მანქანა. ეს მანქანა იყო ექსპერიმენტული ჩქაროსნული მანქანა, საჰაერო პროპელერით და თვითმფრინავის ძრავით. მისი თავდაპირველი მიზანი იყო საბჭოთა ჩინოვნიკების ტრანსპორტირება მოსკოვიდან და მოსკოვიდან. მოსკოვიდან ტულას ნახშირის მაღაროებში საცდელი მოგზაურობის დროს, გამოგონებამ შესანიშნავად იმუშავა, მაგრამ დედაქალაქში დაბრუნებისთანავე, მანქანა ლიანდაგიდან გამოვიდა. აბაკოვსკი და კიდევ ხუთი ადამიანი მოკლეს. უბედური შემთხვევა მოხდა 1921 წელს, როდესაც აბაკოვსკი 26 წლის იყო.
ვალერიან ივანოვიჩ აბაკოვსკი და კიდევ ხუთი ადამიანი დაკრძალეს მოსკოვში კრემლის კედელთან.
მარია სკლოდოვსკა-კიური: სახიფათო მეცნიერება
მარია სკლოდოვსკა-კიურიმ დიდი წვლილი შეიტანა მეცნიერებაში. მან მიიღო ნობელის პრემია ორჯერ: ფიზიკაში (მეუღლესთან პიერ კიურთან და მეცნიერთან ანრი ბეკერელთან ერთად) და ქიმიაში. მან გამოიკვლია რადიოაქტიულობა, ფოლადის მაგნიტური თვისებები, მონაწილეობა მიიღო რადიუმის და პოლონიუმის ქიმიური ელემენტების აღმოჩენაში.
მარი კიურიმ თავისი აღმოჩენები გამოიყენა სამედიცინო სფეროში. პირველი მსოფლიო ომის დროს იგი მონაწილეობდა რენტგენის აპარატების აღჭურვილობასა და მოვლაში. რადიოაქტიურ ნივთიერებებთან ხანგრძლივად მუშაობამ დაცვის გარეშე გამოიწვია ქრონიკული რადიაციული დაავადება და 1934 წლის ივლისში იგი გარდაიცვალა.
