მსოფლიოში ალბათ არც ერთი ქალაქი, არც ერთი ქუჩა ვერ წარმოიდგენთ საგზაო ნიშნების გარეშე, რომლებიც ხელს უწყობენ წესრიგისა და სიმშვიდის შენარჩუნებას. საგზაო ნიშნების გარეშე, ქუჩები გადაიქცევა სრულ ქაოსში: ჩქარი მანქანები, დაუსრულებელი ავარიები და უამრავი სხვა არც თუ ისე სასიამოვნო შედეგი. ამასთან, ევროპის ერთ-ერთი პატარა ქალაქის ხელისუფლებამ მოულოდნელად გადაწყვიტა ექსპერიმენტის ჩატარება - მათ ყველა ნიშანი ამოიღეს გზებიდან!
სარისკო ექსპერიმენტი
ევროპის ქალაქების ხელისუფლებამ განზრახ ამოიღო საგზაო ნიშნები გზებიდან, ევროპის ქალაქების ხელისუფლებამ იძულებითი მოძრაობის დაშლა და ავარიების უკონტროლო ზრდა ავტომაგისტრალებზე. ბევრმა არ გადაწყვიტა სასოწარკვეთილი ნაბიჯის გადადგმა; მათ თავიანთი ნაბიჯი ახსნეს იმით, რომ ცდილობდნენ ყურადღება გაამახვილონ უსაფრთხოების პრობლემებზე გზებზე.
საინტერესოა, რომ ძალიან ზომიერი მოძრაობის მქონე ქალაქებმა პირველმა გააფრთხილეს ავარიის განგაში. ისინი, სადაც წელიწადში 10 უბედური შემთხვევა უკვე კატასტროფაა!
საგზაო ნიშნების არარსებობის ასეთ პროგრამაში მონაწილეობენ ქალაქი დრახტენი ნიდერლანდებიდან, გერმანიის ქალაქი ბომტე და სხვები. ექსპერიმენტს ყველას არ მოეწონა, უფრო მეტიც, გერმანიის მკაცრი კანონმდებლობის თანახმად, ქალაქის მეთაურს რეალური პატიმრობა ემუქრებოდა "ქალაქელების საფრთხეში დატოვებისთვის".
აღსანიშნავია, რომ ამგვარი ზომები საოცარ გავლენას ახდენს მძღოლებზე, ისინი ბევრად უფრო თავშეკავებულები და ყურადღებით იქცევიან მართვის დროს, მნიშვნელოვნად შემცირდა ავარიების დონე. წარმატებული ექსპერიმენტი კი გახდა გადაუდებელი შემთხვევების რეაგირების მთელი თეორიის საფუძველი.
საერთო სივრცის თეორია
ჰანს მონდერმანის მიერ შემუშავებული საერთო სივრცის თეორია არის ქალაქში ყველა შუქნიშნის და ნიშნის ამოღება, რომ მძღოლმა კონცენტრირება მოახდინოს მის გარშემო არსებულ სამყაროზე. დეველოპერი ჰანს მიიჩნევს, რომ მძღოლზე მუდმივი ზეწოლა ლითონის ნიშნების სახით, მის გარშემო აღიზიანებს და აჭერს, თითქოს უნდა თქვას:”შეხედე სად მიდიხარ”. ამავე დროს, მარეგულირებელი ნიშნების არსებობა საშუალებას არ აძლევს ადამიანს დაფიქრდეს, რადგან ნიშნებზე უკვე დაწერილია ყველა გადაწყვეტილება.
პირველი საგზაო ნიშნები იყო მოგზაურთა ნაკვეთი ხის ქერქზე, მოგვიანებით ისინი ხის ქანდაკებებმა ჩაანაცვლეს და მხოლოდ XIII საუკუნის ტაბლეტებით გამოჩნდა წარწერები.
ექსპერიმენტის წარმატება ბევრმა ქალაქმა აღნიშნა, მაგალითად, დრახტენში ადრე დაახლოებით 8 უბედური შემთხვევა მოხდა წელიწადში და ინოვაციების შემდეგ მათი რიცხვი ნულის ტოლი იყო. ქალაქ ბომტეს პოლიციელები იმავე დადებით მახასიათებელს აღნიშნავენ: ამ ქალაქის ქუჩებში დღეში დაახლოებით 13000 მანქანა გადის და წარსულში სერიოზული ავარია ხდებოდა კვირაში ერთხელ მაინც. მაგრამ ამ ექსპერიმენტის შემოღების შემდეგ, უბედური შემთხვევის მაჩვენებელი ნულამდე დაეცა.
აღსანიშნავია, რომ წელიწადში 50-მდე ავტოსაგზაო შემთხვევა მოხდა ბომტეში, მაგრამ საგზაო ნიშნების მოხსნის შემდეგ ყველა პრობლემა მოგვარდა თავად. ქალაქში მხოლოდ ერთი ქუჩის ნიშანია, რომელიც აწვდის ინფორმაციას ფეხით მოსიარულეთათვის და ველოსიპედისტების შესახებ, რომლებმაც საავტომობილო გზა უნდა გაიზიარონ მძღოლებთან.
ამრიგად, ევროკავშირის წარმატებულმა ექსპერიმენტულმა პროგრამამ "გაბრაზებით" ჩაიარა, ავარიების დონე შემცირდა, საჭესთან მყოფი მძღოლები თავს გარკვეულწილად კომფორტულად და თავდაჯერებულად გრძნობენ.
